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Traktanden SR 2018 bis heute mit Beschlüssen
Die Traktandenliste aller Geschäfte und Beschlüsse zu den Stadtratssitzungen der Stadt Bern.
VSJF-Refugees Migration
The VSJF-Refugees Migration data are an excerpt of the VSJF-database hosted at the Archives of Contemporary History, ETH Zurich. The database contains data sets of refugees which have been registered by the “Association of Swiss Jewish Refugee Aid and Welfare Organisations” (Verband Schweizerischer Jüdischer Fürsorgen, VSJF), a private organisation for the aid to Jewish refugees founded 1925 and active to the present time. The organisation was responsible for the aid for most Jewish refugees who entered Switzerland. However, some refugees did not claim for assistance because they had savings or could take employment (after World War II) they were not registered by the VSJF. At the beginning almost all costs of the aid were borne by private donations or partner organisations. Only after World War II, Swiss public authorities started to refund a significant part of the organisation's expenses. Based on the historical archives of the VSJF with more than 12'000 files containing about 1.5 million pages of documents, the Archives of Contemporary History gathered data on around 20'000 mostly Jewish refugees who entered Switzerland between 1898 and end of 1975. In order to protect data privacy, 390 records of refugees who entered Switzerland after 31.12.1975 as well as all the dates of birth, professions and names have been either filtered or anonymized.
AGGLO - MESURES MOBILITE (LINEAIRES)
Le Projet d'Agglomération du Grand Genève identifie l'ensemble des actions et des mesures nécessaires à sa mise en oeuvre dans les domaines de l'urbanisation, de la mobilité, de l'environnement et du paysage. Ces mesures, coordonnées dans le temps et dans l'espace, correspondent à des projets localisés sur le territoire de l'agglomération. On distingue : - les mesures infrastructurelles de transports, éligibles pour certaines, à un cofinancement fédéral ; - les mesures non infrastructurelles urbanisation, environnement et paysage, qui participent à l'« effet » et à la cohérence du projet d'agglomération et qui contribuent au taux de cofinancement de l'ensemble des mesures cofinancées. Pour les mesures de mobilité, trois niveaux sont à distinguer : - Les infrastructures de niveau supérieur à l'agglomération, pour lesquelles le Fonds d'infrastructure n'est pas sollicité (mesures hors FI- fonds d'infrastructure) - Les infrastructures de niveau d'agglomération, pour lesquelles un soutien fédéral au titre du Fonds d'infrastructure est demandé. Elles sont hiérarchisées selon leur degré de priorité et leur délai de réalisation : · Mesures A1 : réalisables pendant la période 2011-2014 · Mesures A2 : réalisables pendant« la période 2015-2018 · Mesures A3 : réalisables pendant la période 2019-2023 · Mesures A4 : réalisables pendant la période 2024-2027 - Les infrastructures complémentaires locales, assumées sans solliciter d'aide fédérale (mesures Ae1, Ae2, Ae3, Ae4, Be4). Les mesures sont également réparties en fonction du mode de déplacements auquel elles correspondent.
Kennzahlen der Schweizer Spitäler 2008/2009
In der fünften Ausgabe der «Kennzahlen der Schweizer Spitäler» werden erstmals die Zahlen von allen Spitälern veröffentlicht. Der neue Artikel 22a des Krankenversicherungsgesetzes, der am 1. Januar 2009 in Kraft getreten ist, stellt neu die gesetzliche Grundlage der ab 2009 erhobenen Daten dar. Gestützt auf diese neue Bestimmung in Verbindung mit Art. 31 der Verordnung über die Krankenversicherung ist die Publikation der Kennzahlen mit den Daten 2008/2009 obligatorisch geworden. Die Angaben basieren auf den Daten der Jahre 2008 und 2009 der Krankenhausstatistik des Bundesamtes für Statistik und geben einen Überblick über Struktur, Patienten, Leistungen, Angebot, Personal und finanzielle Situation der Spitäler.
GRAPHE DE LA MOBILITE - AEROPORT
GRAPHE DE LA MOBILITE - AEROPORT : Le graphe de la mobilité est un regroupement des graphes de base, qui sont la forme géométrique des troncons, et des différentes jonctions (carrefours, arrêts, gares, débarcadères) qui sont les points de connexions, de transferts entre les différents graphes. Ces graphes représentent les différentes voies physiques (et non virtuelles, comme une ligne de bus) sur lesquelles les usagers circulent. Cette donnée: - Aéroports gmo_aeroport Autres données disponibles : - Graphe routier gmo_graphe_routier - Graphe de la mobilité douce gmo_mobilite_douce - Graphe des voies officielles gmo_graphe_voies_officielles - Graphe des accès parkings gmo_acces_parking - Graphe entretien autoroute gmo_entretien_autoroute - Graphe ferroviaire gmo_ferroviaire - Graphe navigable gmo_voie_navigable - Troncons en projet gmo_troncon_projet - Carrefours gmo_carrefour - Quais de gare gmo_quai_gare - Débarcadères gmo_debarcadere - Noeuds en projet gmo_noeud_projet
Schriftenreihe Bibliothek am Guisanplatz
Die Schriftenreihe der Bibliothek am Guisanplatz ist die Fortführung der Schriftenreihe der Eidgenössischen Militärbibliothek und des Historischen Dienstes.
Arbeitnehmende, die ihre Stelle über ein privates Stellenvermittlungsbüro gefunden haben
Grossregionen: Ausbildungsstufen der ständigen Wohnbevölkerung und Erwerbstätigen nach Geschlecht und Nationalität
Erzeugung landwirtschaftliche Wirtschaftsbereich 2000/02-2016
Pflanzliche und tierische Erzeugung, Erzeugung landwirtschaftlicher Dienstleistungen (in 1000 Fr.)
Fotografien von historischen Eisenbahnbrücken (ca. 1882-1966)
Die Sammlung umfasst Aufnahmen von Brücken im ehemaligen Kreis II der Schweizerischen Bundesbahn, die etwa im Zeitraum 1882 bis 1966 entstanden sind. Der Kreis II hatte den Verwaltungssitz in Luzern und entsprach einer von drei Grossregionen, in die das Schweizer Streckennetz von 1923 bis 1998 eingeteilt war (1902-1923 gab es noch fünf Kreise). Als mittleres der drei Gebiete umfasste sie die Region um Basel, das Mittelland, die Region Vierwaldstättersee, das Emmental, das östliche Berner Oberland und das gesamte Tessin. Im 19. Jahrhundert wurde dieses Gebiet grösstenteils durch die Schweizerischen Centralbahn, die Gotthardbahn und die Jura-Simplon-Bahn betrieben. Einige der abgebildeten Brücken gehen bis in diese Zeit der Privatbahnen zurück. Die 2012 digitalisierten Fotos liegen grösstenteils als Papierabzüge vor und sind Teil des Fotoarchivs der Stiftung Historisches Erbe der SBB (auch: SBB Historic).